從日本進口的台灣列车,频繁出現重大故障

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11月16日，台灣台中市的捷运绿線在颠末30年的计划扶植以后，终究起头了试营运。但是，就在短短5天以后，台中的捷运就產生了列车异样事务，此中一架列车的车箱间半永恒毗连器牵引装配轴心断裂。而就在9天以后，也就是11月30日，台中的捷运列车又呈現了问题，这使得台中市民感触十分担忧。

台中捷运列车频仍遭受妨碍‍

11月21日，就在台中市的捷运绿線方才起头试运营5天以美白針,后，其列车就產生了异样事务。颠末确认以后，發明列车呈現了重大妨碍，電联车车箱间半永恒毗连器牵引装配轴心產生了断裂。

这一重大妨碍使得台中市捷运绿線的18列车全数停运。自11月23日起，施工单元台北市捷运局和车辆供给方日本川崎重工便對台中市的全数捷运绿線列车举行了查抄，此中30支電联车毗连器轴心检测正常，而有6支電联车毗连器轴心则由于拆解坚苦而未能获得查抄。

使人意想不到的是，就在这6支電联车毗连器轴心中，又有一支電联车毗连器轴心呈現了与此前了半永恒毗连器牵引装配轴心断裂的环境。这一环境令台中市当局對施工单元台北市捷运局和车辆供给方日本川崎重工感触十分不满，台中市方面也请求这两个单元必需在扩展检测的同时，再提交方案，直到包管列车平安以后才能继续通行。

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日本制造质量问题紧张‍

對付这一次呈現的问题，日本川崎重工方面则暗示，呈現断裂的電联车车箱间半永恒毗连器牵引装配為美國出產制造的產物，川崎重工方面只能与美國方面举行联结与确认，随后再對缘由和妨碍举行阐發息争决。但非论若何，台中方面所采纳的车箱是由日本入口的，川崎重工方面应当承当责任。

究竟上，这已不是日本制造的產物比年来第一次呈現问题。日本本身出產的新干線但愿号列车此前就曾產生過紧张的质量问题，而其缘由则是列车的制造商川崎重工在制造时呈現疏漏。别的，日本向台灣出口的普悠玛列车此前也曾產生過紧张的变乱，造成為了18名搭客遇难。

虽然日本制造曾以品格良好而著名全世界，但比年来，日本制造的品格确切呈現了庞大滑坡。特别是在列车这种首要的交通东西上，日本厂商更是连续不断地呈現问题。

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