几分钟看完這個漂移教學,广場舞大妈也學會了画定圆?

admin

六一儿童節方才過完

種植神器，
在我的朋侪圈里各路叔叔级老司機都一個個起頭飙車。以各類小糖果诱惑了不少“蒙昧”小女生。

對付這類举動，我必定是抵制的，要正當飙車，要去专業的园地

不少人在后台問我：吱吱吱，有無學會漂移速成小技能？

作為一個汽車圈混的人，我可以拍着胸口奉告你：要有如许的讲授記得叫上我。

说真话我说漂移，不专業，此次给你們请来一個专業的人。

几分钟看完這個漂移讲授，广場舞大妈也學會了画定圆？—在線播放—优酷網，视頻高清在線旁觀 他叫「杀手」，是我見過的人内里，玩漂移玩的最佳的。

他是「丰田86」的指定漂移師

固然他也是一名「拉力赛車手」

他仍是《杀手公然课》另有《車神来了》節目標主持人&总锻练

微博進口：微博進口

以是今天赛道漂移出格篇就讓他来给大師ASK吧

吱吱吱，我是一個BRZ車主，前不久丰田、斯巴鲁颁布發表遏制入口86BRZ的時辰，我還偷摸着欢快呢。我是一個新司機，BRZ是我的第一辆車，這辆車開了快一年了，感受本身的技能仍是没法子彻底把握這辆車。我在網上看到不少人说BRZ是漂移神器，也看了不少漂移视頻。本身测驗考试過封闭ESP，在一块空位上漂了一下，成果差點撞在马路牙子上。不晓得你這邊有無出格硬的漂移三天速成教程，求鼠哥举薦。

说到漂移這件事都要怪「周杰伦」

都是他開着一個送豆腐的車，在那末窄的山路非要玩甚麼超速，玩甚麼漂移，這麼一個违规违法的事變，在中國一年能扣他2000分，竟然成為車迷心中的英雄般的人物。

不外，谁讓他開車帅

實在赛車場，常人所谓的漂移過弯，實際上是减速行驶的状况，對付刚起頭跑赛道的小朋侪而言，一向得到有用的抓地力是跑出好圈速的条件。

漂移其其實初學者眼里更可能是一個炫技的功效

咱們都晓得，漂移主如果車辆的轮胎落空抓地力，因為汽車有先后各2個車轮。

這時辰落空抓地力一般就有三種环境：前轮打滑，后轮打滑，四轮都打滑

這類所谓的打滑主如果因為「偏滑角」酿成的

轮胎的中間線所指標的目的和轮胎現實活動軌迹間的夹角就是偏滑角。偏滑角的發生是因為橡胶轮胎的塑性。當轮胎改變時，與地面接触的底部因磨擦力的原因不克不及立即連同全部轮胎举行改變（變身麻花水蛇腰），這就使活動的軌迹產生了渺小的误差，因而有了偏滑角。

當前轮的偏滑角大於后轮，這時辰就會呈現转向不足，就四咱們常说的「推頭」。

一般先驱車呈現這類环境比力多。

而若是后轮的偏滑角大於前轮的時辰，就會呈現转向過分，也就是屁股先甩出去。

這類环境一般后驱車產生的比力多。

而若是先后轮偏滑角一會前轮大於后轮一會后轮大於前轮，那末很遗憾的奉告你，你行将產生車祸。

而咱們常常所说的漂移，就是后轮的偏滑角大於前轮，這時辰必要你去转历来批改全部車的行走標的目的。

這時辰你就會在妹子眼前展現你的漂移技能

想要漂移

起首，要封闭電子不乱體系（比方ESP），要确認是要全数封闭，不克不及是一阶封闭。

第二步，標的目的打四分之三圈。

第三步，油門踩到底。

第四步，感受后轮要落空抓地力的時辰，反打回標的目的。

第五步，起頭你的演出吧。

听着很简略，可是現實上，你學完這些只會跟堂主同样原地绕圆圈跑，仍是要去专門的培训讲堂才能真正把握這個常識。

另有啊，要在平安的處所去漂移。

實在有些客长KUBET,老爷會問：為甚麼F1赛車的時辰不會漂移？

由於漂移了不會给你增长N20值啊

三吱兄，以前看了你尚酷R的節目，心水的不可，一會儿把我這麼多年的私租金都用了買了它。刚拿上的時辰，在街上真的是見谁秒谁，朋侪都说我是红绿灯不要命小王子，哈哈，不外我内心听着還挺樂呵，不外這個优胜感很快就没有了，朋侪说我是先驱車操控垃圾，上赛道被后驱車完虐，我不平，三吱他們说的對嗎？

起首说，這個設法绝對是一個「江湖传说」

布局上后驱車更易節制是真的，可是也不是绝對，好比不少面包車和smart包含锐志，都是后驱的，可是其實不代表要比MINI，梅甘娜RS跑赛道快。

除驾驶职员的不同，更多的跟車身巨细，底盘调教有瓜葛，我見過開MINI的在赛道上虐翻不少超等小钢炮。

究竟结果開赛車是一件很是繁杂的事變。

另有對付你朋侪说你的尚酷R来讲，他們说你的車烦懑，你可以义正词严的跟他們说。

尚酷R在赛道里确切烦懑……

老鼠，我有個問题一向没有想大白。我看不少赛車手在角逐的進程中，都穿戴厚厚的辟穀茯苓糕,赛車服支票借款,，還戴着頭盔。一般不少家用車改装赛車為了轻量化城市把空调、座椅拆了。像如今气候這麼热， 驾驶员還穿戴那末厚的赛車服和頭盔，不會热嗎？這赛車服頭盔除平安之外都有甚麼用？

「赛車服」這個工具

在小女生眼里超等帅，鲜艳的色彩和将来兵士同样的既视感，這些外在的身分實在都掩挡住它最重要的功效——平安。

赛車是一個保險公司不敢上保險的活動。

要晓得車辆碰撞测试中，時速還不到70km/h

都能把車撞成稀耙烂

况且是赛車這類時速常常150km/h的活動。這時辰赛車手的平安就很首要。

除SM绑缚式的四點式平安带

另有空中牢狱同款防滚架

最首要的就是「頭盔」和「赛車服」了

頭盔重要感化就是避免頭部的撞击，另有炫光的影响。而赛車服重要的感化是「阻燃」。

有两種质料在赛車服中获得大量利用，一種是普鲁苯（Proban），另外一種是芳纶弹性合成纤维（Nomex）。前者是一種以棉為主體的质料，在經由過程化學加工后获得延缓火焰的感化，可是结果會由於洗濯而削弱。后者是一種由杜邦（DuPont）出產的芳纶。它自己具备延缓火焰的特征，可以和其他质料纺织在一块儿，是以不會由於洗濯而使其结果遭到影响。概况上来讲，一套利用Proban的赛車服可能會廉價不少，可是由於Nomex赛車服的利用寿命更久，并且很難晓得Proban赛車服是否是已落空了延缓火焰的结果。

赛車常常會有這類焚烧變乱的產生，赛車服能帮忙車手在焚烧產生時辰有「20秒」摆布的平安逃生時候，以是你會發明，只要能逃出座驾的車手，很少有被高温致死的，這就是赛車服的感化。

老鼠兄，我是你們的忠厚粉丝，從第一期FMC五菱宏光就看你們的節目了，到如今都泰半年了，出格喜好改装車，不外我的空想仍是想成了一赛車手，不外如今看着本身快300斤體重，就撤销了這個動機。近来看赛車视頻，老看到赛車手脑壳后面有個小黑棍的工具，阿谁究竟是干甚麼的？

你说的黑棍棍应當是這個工具

英文叫HANS Device，中文叫汉斯。實在這個工具就是肩颈庇护器。

避免頭部在產生碰撞時向前或向后甩和過分扭转，以避免勾當間隔超越颈部可正常經受范畴，造成紧张危險。當變乱產生的時辰，驾驶员的身體被保險带固定在位置上，但頭部确還在向前冲，汉莎包管了頭部相對付身體的位置，并把能量转移到胸部，躯干，肩部，保險带和座椅上。

這玩意能讓赛車手生還率上升好几倍，還能使后期瘫痪率低落不少。

在頭盔上面會有這類汉斯固定扣。

好了咱們這一期的ASK出格篇就竣事了，咱們下期再贱。